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曾被看好要干翻普拉多,却输给了哈弗H9,这款SUV改款后能翻盘?

  近日,疆哥从工信部网站获悉,新款日产途达进行了申报纸。如果不是这个声明,日产途达可能不得不从汽车媒体和汽车圈消失。你必须知道Toura曾经是一家合资的硬核SUV。下面,江戈还想再次与大家谈谈这款久违的SUV。

概述了坚韧的车身外形,前脸采用日产最新的V-Motion设计语言,V形镀铬非常抢眼,因为它是一款硬核SUV,在车头灯的设计中展现出硬气质的方式和尾灯。整车的分层和高度非常突出。

在内饰方面,江戈猜测新车不会改变。就像硬核SUV的风格一样,日产途达不会呈现视觉上优秀的内饰。当然,如果您只是将Toura视为越野使用的工具车,那么没有任何东西可以消除这种内饰。

新方式的长度和宽度为4882mm×1850mm×1835mm,轴距为2850mm,保持不变。超大身体的大小也被认为是挑战普拉多的重要因素之一。与普拉多的高价相比,日产16.98-24.58万的价格似乎接近人民。与此同时,日产帝舵拥有一个非装载车身,四轮驱动和后桥差速锁,220mm最小离地间隙,33°接近角和26°离场角是标准的越野车。

在功率方面,日产途达配备了代号为QR25的2.5L自然吸气发动机,最大功率为142kW(193hp),比现有车型高7kW。它可以与92#汽油一起使用,当然,它也符合国家第六的要求。在传动方面,它有望与Gatco的7速自动手动变速箱相匹配。从功率配置的角度来看,Tenda倾向于与Prado保持一致,可靠性最高。

如果您只是将日产作为越野使用的工具车,即带有SUV外壳的纳瓦拉皮卡车,日产是同等价格中最成熟,最可靠的越野性能。优秀的代表,我们甚至很难找到这么好的替代品。但实际情况是,与简单的越野工具车相比,人们对某种方式的需求要高得多。

当我们看日产时,我们会找到无数的插槽。首先,日产图达的塑料填充内饰将受到批评。纳瓦拉内饰的这张基本照片并没有表现出丝毫的家用车感。除了顶部,方式还配备了塑料方向盘。普通车主很难接受。

件不友好。当然,姜戈说如果把图达视为工具车,鼓式制动器没有太大影响。

问题可以再次解决。如果Toura被视为越野车,Toura配备了四轮驱动系统和顶部和顶部的后桥差速锁。后者都是改善越野性能的工具。其他版本的越野性能只能通过汽车本身的结构来证明。另一方面,Tudda在无钥匙进入,温度分配,天窗,多功能方向盘和后排气孔方面没有任何缺陷,并且在安全配置方面也具有良好的性能。

Tudda似乎仍有点失落。无论是纯粹的男性越野车还是SUV都能照顾到家,它的配置并不十分清晰。

当然,从公司的设计和“我走得远,我会达到”的口号,日产的定位是最终的硬核SUV,没有太多的气质,尽管事实上这很难。 Tuda已经达到了245,800元的顶部,而第二个顶级则达到了225,800元。在这个价位上,图达面对强大的对手哈弗H9。

事实上,20万级的越野车市场最成功的是哈弗H9。哈佛H9继承了自有品牌的优良传统,在配置上非常友善和强大。即使是209,800元的入门级H9也标配了及时的四轮驱动,驾驶模式切换等,同时在安全配置和舒适配置方面。这也是粉碎同样价格的方法。该公司的优势仅在于以225,800元购买后轴锁。在激烈的竞争中,Tudda没有像JEEP Wrangler或Prado或Land Cruise这样的越野声誉,很难击败更富裕的竞争对手。

然而,回到本质上,如果都铎被视为工具车使用的越野车,日产通达将是相同价格范围内的可靠选择。图拉的这种性质可能会让它收获更多的单位和公司订单,但是有一个跨国梦想,但只有超过10万的预算所有者,生活会让他们选择轩逸或天蝎座而不是单向,你怎么看? 。