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保时捷911 Carrera系列官图发布 史上最便宜的911

Carrera系列官图发布 史上最便宜的911据推测,每个人都会熟悉保时捷品牌。目前的保时捷产品线可以说非常丰富。最近,保时捷正式发布了新款911 Carrera系列的入门级版本,这是保时捷911系列中最古老的车型,911 Carrera这款传奇车型并没有失去任何其他保时捷911车型。与之前的911 Carrera S相比,这款新车更具引进性,也削弱了它的动力。这一次,让我们来看看汽车的表现。

在外观方面,新款保时捷911继续向经典964致敬。

在车身侧面,加宽的后挡泥板使新车看起来更具运动感。为了进一步降低风阻,新车采用嵌入式门把手设计。

尾部的贯穿尾灯,椭圆运动排气,梳子形状的散热器等被保留。

在内饰方面,新车的5连接仪表继续采用机械设计,两侧均采用全LCD设计。与此同时,新车更换为新的电子齿轮,前部物理控制区域变为振动反馈。触控面板。

在功率方面,新款911 Carrera和Carrera Cabriolet配备升级后的3.0T双涡轮六缸发动机,最大功率为385马力,峰值扭矩为449牛米。该驱动器配备了新的8速双离合器变速箱。可选的Sport Chrono组件。

以上都是关于保时捷911 Carrera,虽然这款新车只是一款入门车型,但它仍然充满吸引力,毕竟它是保时捷911。

特别声明:本文由网易上传并由媒体平台“网易”作者发表,仅代表作者的观点。网易只提供信息发布平台。

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国庆节结束后,300个城市的销售收入被释放,房屋奴隶流下眼泪。

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据推测,每个人都会熟悉保时捷品牌。目前的保时捷产品线可以说非常丰富。最近,保时捷正式发布了新款911 Carrera系列的入门级版本,这是保时捷911系列中最古老的车型,911 Carrera这款传奇车型并没有失去任何其他保时捷911车型。与之前的911 Carrera S相比,这款新车更具引进性,也削弱了它的动力。这一次,让我们来看看汽车的表现。

在外观方面,新款保时捷911继续向经典964致敬。

在车身侧面,加宽的后挡泥板使新车看起来更具运动感。为了进一步降低风阻,新车采用嵌入式门把手设计。

尾部的贯穿尾灯,椭圆运动排气,梳子形状的散热器等被保留。

在内饰方面,新车的5连接仪表继续采用机械设计,两侧均采用全LCD设计。与此同时,新车更换为新的电子齿轮,前部物理控制区域变为振动反馈。触控面板。

在功率方面,新款911 Carrera和Carrera Cabriolet配备升级后的3.0T双涡轮六缸发动机,最大功率为385马力,峰值扭矩为449牛米。该驱动器配备了新的8速双离合器变速箱。可选的Sport Chrono组件。

以上都是关于保时捷911 Carrera,虽然这款新车只是一款入门车型,但它仍然充满吸引力,毕竟它是保时捷911。

据推测,每个人都会熟悉保时捷品牌。目前的保时捷产品线可以说非常丰富。最近,保时捷正式发布了新款911 Carrera系列的入门级版本,这是保时捷911系列中最古老的车型,911 Carrera这款传奇车型并没有失去任何其他保时捷911车型。与之前的911 Carrera S相比,这款新车更具引进性,也削弱了它的动力。这一次,让我们来看看汽车的表现。

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尾部的贯穿尾灯,椭圆运动排气,梳子形状的散热器等被保留。

在内饰方面,新车的5连接仪表继续采用机械设计,两侧均采用全LCD设计。与此同时,新车更换为新的电子齿轮,前部物理控制区域变为振动反馈。触控面板。

在功率方面,新款911 Carrera和Carrera Cabriolet配备升级后的3.0T双涡轮六缸发动机,最大功率为385马力,峰值扭矩为449牛米。该驱动器配备了新的8速双离合器变速箱。可选的Sport Chrono组件。

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在功率方面,新款911 Carrera和Carrera Cabriolet配备升级后的3.0T双涡轮六缸发动机,最大功率为385马力,峰值扭矩为449牛米。该驱动器配备了新的8速双离合器变速箱。可选的Sport Chrono组件。

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